ГБЦ01
Головки блока цилиндров
Камеры, наружные поверхности и доступные полости — после полной разборки и согласования защищаемых зон.
Граница: Сёдла, направляющие, плоскость прилегания и каналы требуют отдельной карты защиты.
Моторный ремонт · только разобранные детали
Чистка ГБЦ и деталей ДВС аквабластингом
Очищаем головки, блоки, поршни, коллекторы, корпуса турбин, крышки и картеры от нагара, окислов и технических загрязнений. Подготавливаем поверхность к дефектовке и моторному ремонту — не маскируем износ красивым внешним видом.
ГБЦ и блокипоршнитурбокорпусався Беларусь
Карта детали
Очищаем только согласованные зоны
внешний корпуспосадки защищаем01разборка
02маскировка
03промывка
Какие детали принимаем
Головки, блоки, поршни, коллекторы и корпуса турбин
Название детали ещё не означает автоматический допуск. До работы оцениваем сплав, покрытия, трещины, точные поверхности и возможность полностью удалить суспензию.
БЛОК02
Блоки цилиндров
Наружные поверхности и согласованные доступные зоны перед дефектовкой, ремонтом или восстановлением.
Граница: Цилиндры, постели, плоскости и масляные каналы не обрабатываем без специального решения.
ПОРШЕНЬ03
Поршни
Нагар и окислы на согласованных поверхностях после оценки сплава, износа и состояния детали.
Граница: Канавки колец, юбка и точные поверхности требуют осторожности и последующего контроля.
ВПУСК04
Коллекторы
Алюминиевые впускные и подходящие выпускные детали с нагаром, окислами и эксплуатационным налётом.
Граница: Заслонки, датчики, приводы и встроенные механизмы должны быть сняты.
TURBO05
Корпуса турбин
Разобранные корпуса компрессорной и горячей частей после удаления картриджа и всей механики.
Граница: CHRA, вал, колёса, подшипники, актуатор и точные посадки в камеру не отправляются.
КОРПУС06
Крышки, картеры и корпуса
Клапанные крышки, картеры, корпуса агрегатов и кронштейны из подходящих сплавов.
Граница: Сальники, подшипники, электроника и закрытые каналы предварительно удаляются или защищаются.
Главное правило
Чистая снаружи деталь ещё не готова к сборке
Для моторных деталей важнее технологическая чистота каналов, плоскостей и посадок, чем декоративный блеск. Поэтому работу делим на три обязательные зоны ответственности.
Доступные поверхности
- нагар и эксплуатационный налёт
- окислы и лёгкая коррозия
- остатки загрязнений после обезжиривания
- сложный литой рельеф и наружные полости
Точные и закрытые зоны
- плоскости прилегания и посадки
- цилиндры, постели, сёдла и направляющие
- резьбы, маркировки и калиброванные отверстия
- масляные и охлаждающие каналы
Мойка и контроль мотористом
- повторная технологическая мойка
- продувка всех каналов и резьб
- контроль отсутствия абразива
- дефектовка и измерения перед сборкой
водная суспензия + мелкий абразивФото показывает сам принцип аквабластинга на алюминии. Конкретные моторные детали допускаем только после проверки и полной разборки.
Что даёт метод
Ровная матовая поверхность, на которой видны дефекты
Вода смягчает удар мелкого абразива и помогает равномерно пройти литой рельеф. После очистки становятся заметнее раковины, трещины, коррозия и следы прежнего ремонта.
Не заменяет: опрессовку ГБЦ, измерение плоскости и цилиндров, проверку направляющих и сёдел, ультразвуковую мойку каналов, механическую обработку и ремонт.
Процесс для моторных деталей
От задания моториста до чистой поверхности
Оцениваем деталь
Получаем фото со всех сторон, материал, размеры, состояние разборки и задачу моториста.
Согласовываем зоны
Отмечаем, что очищаем, а что маскируем: плоскости, резьбы, посадки, каналы и маркировки.
Обезжириваем
Масло и плотные технические загрязнения удаляем до гидроабразивной обработки.
Подбираем режим
Абразив, давление и время выбираем по сплаву, геометрии и требуемой чистоте поверхности.
Очищаем и контролируем
Обрабатываем согласованные зоны поэтапно, не превращая внешний блеск в самоцель.
Промываем и сушим
Удаляем суспензию с доступных поверхностей, продуваем, сушим и передаём деталь на финальную мойку.
Аквабласт ПРО
Камера под тяжёлые и сложные детали
Оборудование позволяет работать с крупными корпусами и партиями деталей. Допуск определяется не только габаритами, но и формой, массой, центром тяжести и безопасной фиксацией.
1150×1000×900рабочая камера, мм
до 450 кгнагрузка на стол
7–10 атмрабочее давление
VaporBlast PROпрофессиональный пистолет
Стоимость
Считаем не «двигатель», а каждую подготовленную деталь
Цена зависит от разборки, загрязнения, материала и количества защищаемых зон. Предварительный диапазон даём по фотографиям, итог подтверждаем после осмотра.
Тип детали
ГБЦ, блок, поршень и корпус турбины отличаются геометрией и временем обработки.
Разборка
Деталь без сальников, подшипников и механизмов требует меньше подготовительных операций.
Загрязнение
Масло, плотный нагар, окислы и старые покрытия снимаются разными этапами.
Маскировка
Количество каналов, плоскостей, резьб и посадок напрямую влияет на трудоёмкость.
Другие технологии
Метод выбираем по материалу и следующей операции
Частые вопросы
Перед очисткой ГБЦ и деталей двигателя
Можно ли аквабластить ГБЦ целиком?
Только полностью разобранную головку и только после согласования зон обработки. Клапаны, пружины, сальники и другие съёмные элементы удаляются. Сёдла, направляющие, плоскость прилегания, резьбы и каналы защищаются или исключаются из обработки.
Можно ли обрабатывать блок цилиндров?
Можно очищать наружные и другие согласованные доступные поверхности разобранного блока. Цилиндры, постели коленвала, плоскости, масляные каналы и точные посадки не должны получать абразив без отдельного технологического решения.
Подходит ли аквабластинг для поршней?
Возможность зависит от сплава, покрытия, износа и требуемого результата. Нагар на согласованных поверхностях можно удалить, но канавки колец, юбка и другие точные зоны требуют осторожности. После очистки поршень всё равно проверяет моторист.
Можно ли очистить турбину в сборе?
Нет. Обрабатываются только полностью разобранные и согласованные корпуса. Картридж CHRA, вал, компрессорное и турбинное колёса, подшипники, уплотнения и актуатор должны быть сняты.
Готова ли деталь к сборке сразу после аквабластинга?
Нет. После гидроабразивной очистки обязательны тщательная технологическая мойка, продувка и контроль всех каналов, полостей и резьб. Финальную подготовку к сборке выполняет моторист по требованиям конкретного двигателя.
Удаляет ли аквабластинг трещины, износ или деформацию?
Нет. Метод очищает поверхность и может сделать дефекты заметнее, но не восстанавливает геометрию и металл. Опрессовка, измерения, шлифовка плоскости и механический ремонт выполняются отдельно.
Как узнать стоимость очистки деталей двигателя?
Пришлите общий вид, крупные планы загрязнений, размеры, материал, перечень снятых элементов и зоны, которые нельзя обрабатывать. Предварительный расчёт дадим по фото, окончательный объём подтвердим после осмотра.
Расчёт по фото
Покажите комплект деталей — проверим допуск и подготовку
Пришлите общий вид, загрязнения крупно, размеры, материал и состояние разборки. До поездки скажем, подходит ли аквабластинг и какие зоны необходимо снять или защитить.
Отправляя заявку, вы подтверждаете ознакомление с политикой обработки данных. Имя и телефон используются только для связи по вашей заявке.
Обычно отвечаем до 15 минут · без спама