Арки и пороги
Получают воду, соль, реагенты и удары дорожного абразива.
EV · PHEV · отдельная карта зон
Антикор электромобилей
Защищаем кузов, днище, арки и скрытые полости с учётом батареи и высоковольтной системы. До начала работ определяем зоны обработки, маскировки и полного исключения.
без вскрытия HVмаскировка зонфотоотчётвся Беларусь
Карта обработки EV
Кузов защищаем · HV-зоны обходим
01защищаем
02маскируем
03не вскрываем
Почему это отдельная услуга
Кузов ржавеет как прежде. Днище устроено иначе
У EV под полом размещены батарея, силовые кабели, соединители, охлаждение и аэродинамические панели. Поэтому «залить всё снизу» — не технология.
Швы и кромки
Коррозия начинается в стыках, под герметиком и возле крепежа.
Подрамники
Сталь, сварные соединения и кронштейны остаются уязвимыми.
Скрытые полости
Влага задерживается внутри усилителей и порогов независимо от типа привода.
54 000+EV в Беларуси
По данным, озвученным главой Минэнерго 22 апреля 2026 года, в стране уже более 54 тыс. автомобилей с электроприводом, а парк растёт более чем вдвое ежегодно. Источник: БЕЛТА
Карта безопасности
Три категории зон до первого распыления
Схема всегда уточняется по конкретной модели и состоянию автомобиля. Ни один универсальный список не заменяет сервисную документацию производителя.
Согласованный металл кузова
- арки, пороги и кромки кузова
- сварные швы и кузовные усилители
- стальные подрамники и кронштейны
- доступные скрытые полости
Батарея и сервисные зоны
- корпус батареи и его уплотнения
- HV/LV-разъёмы и оранжевые кабели
- вентиляция, дренажи и охлаждение
- датчики, маркировки и точки подъёма
Признаки риска HV-системы
- удар, вмятина или нарушение корпуса батареи
- влага или коррозия возле соединителей
- повреждённый оранжевый кабель
- ошибка EV-системы или следы вмешательства
Работа по карте зонФото показывает процесс обработки доступной кузовной зоны на станции. Для EV границы нанесения определяем отдельно по конструкции автомобиля.
Главное отличие
Не другой состав. Другой протокол доступа
Безопасность определяется не рекламной надписью «для электромобилей», а тем, куда материал не попадёт и останутся ли рабочими вентиляция, дренажи, соединители и сервисный доступ.
Обычный автомобильучитываем топливные, тормозные и выпускные узлы
Электромобильдобавляем карту батареи, HV/LV, охлаждения и EV-защит
Любой автомобильзащищаем только чистое, сухое и подготовленное основание
Этапы работы
Восемь шагов вместо «напылить снизу»
Идентифицируем автомобиль
Модель, год, версия привода, расположение тяговой батареи и история ремонта важнее общего слова «электромобиль».
Осматриваем на подъёмнике
Проверяем днище, арки, пороги, подрамники, экраны, крепёж и наружное состояние корпуса батареи без его вскрытия.
Составляем карту зон
Отмечаем, что можно очищать и защищать, что нужно закрыть, а какие участки нельзя обрабатывать универсальным составом.
Снимаем согласованные защиты
Подкрылки и панели днища демонтируем только в предусмотренном конструкцией объёме, сохраняя крепёж и сервисный доступ.
Моем и полностью сушим
Давление и направление струи контролируем. Разъёмы, оранжевые кабели, вентиляцию и чувствительные узлы не промываем напрямую.
Маскируем EV-компоненты
Закрываем батарейный корпус, соединители, датчики, охлаждение, дренажи, маркировки, сервисные заглушки и точки подъёма.
Готовим и защищаем металл
Удаляем доступную коррозию согласованным методом и наносим систему материалов только на разрешённые кузовные зоны.
Собираем и фиксируем результат
Возвращаем защиты и подкрылки, проверяем открытые сервисные зоны, готовим фотоотчёт и рекомендации по контролю покрытия.
Модели и марки
Принимаем решение по конструкции, не логотипу
Список помогает найти услугу, но не заменяет проверку конкретного года, версии и истории ремонта.
Tesla
Model 3 · Model Y · Model S · Model X
BYD
Song · Seal · Han · Tang · Yuan · Dolphin
Zeekr
001 · X · 007 · 009
Li Auto / Voyah
электромобили и последовательные гибриды
Geely / Geometry
EX5 · Geometry C · Geometry A
Другие EV
Volkswagen ID · Nissan Leaf · Hyundai Ioniq · Kia EV
Стоимость
Сначала модель и фотографии. Потом честная цена
Одинаковый размер кузова не означает одинаковый объём работ: панели, крепёж, батарея и доступ к металлу у разных EV устроены по-разному.
Конструкция днища
Количество аэродинамических панелей, подкрылков, экранов и тип крепежа.
Карта HV-зон
Расположение батареи, разъёмов, охлаждения, датчиков, вентиляции и дренажей.
Состояние металла
Новый кузов, поверхностная коррозия или восстановительные работы до покрытия.
Объём защиты
Днище и арки либо расширенный комплекс со скрытыми полостями и разборкой.
Проверяемый подход
Опираемся на требования производителей
Конкретная сервисная инструкция автомобиля имеет приоритет перед общими советами и рекламой материалов.
Tesla · Electrical Precautions ↗Требования к HV-компонентам, разъёмам, заводской защите и обращению с батареей.Hyundai · EV management precautions ↗Предупреждение о высоком давлении в моторном отсеке и вмешательстве в HV-оборудование.Tesla · Applying Corrosion Protection ↗Применение защиты к кузовному металлу и скрытым полостям после ремонта.
Связанные услуги
От осмотра до полного цикла защиты
Частые вопросы
Перед антикором электромобиля
Нужен ли антикор электромобилю, если у него нет двигателя и выхлопа?
Да, при наличии уязвимых стальных кузовных элементов. Электропривод не отменяет воздействие воды, соли, реагентов и гравия на арки, пороги, швы, подрамники, кронштейны и крепёж. Объём защиты определяем после осмотра конкретной конструкции.
Вы покрываете антикором тяговую батарею?
Нет. В стандартном комплексе мы не покрываем корпус тяговой батареи универсальным антикоррозийным материалом и не вскрываем батарею. Если на её корпусе обнаружены повреждение или коррозия, дальнейшие действия определяются документацией производителя и профильным EV-сервисом.
Нужно ли снимать батарею для обработки кузова?
Обычно кузовные зоны обрабатываются без снятия батареи. Но окончательная карта зависит от модели, конструкции защит и требований производителя. Снятие или вскрытие HV-батареи не входит в стандартную услугу.
Что вы обязательно закрываете перед нанесением материалов?
Высоковольтные и низковольтные разъёмы, оранжевые кабели, датчики, вентиляционные и дренажные отверстия, элементы охлаждения, сервисные заглушки, маркировки, соединительные плоскости, точки крепления и подъёма.
Можно ли мыть днище электромобиля высоким давлением?
Максимальная возможность мойки не означает одинаковое давление для всех зон. Не направляем струю на HV-разъёмы, вентиляцию батареи, повреждённые уплотнения и электронные узлы. Режим выбираем по конструкции и состоянию автомобиля.
Работаете с Tesla, BYD, Zeekr, Li Auto и Voyah?
Предварительно оцениваем популярные электромобили и подключаемые гибриды по модели, году, версии и фотографиям днища. Марка сама по себе не подтверждает одинаковую схему: даже у близких моделей различаются батарея, экраны, дренажи и точки подъёма.
Что будет, если обнаружено повреждение батареи или оранжевого кабеля?
Антикоррозийную обработку в этой зоне не начинаем. Автомобиль сначала должен пройти диагностику в профильном сервисе, имеющем допуск и оборудование для работы с высоковольтной системой.
Сколько занимает работа и сколько стоит?
Стоимость и срок зависят от размера автомобиля, количества панелей и подкрылков, состояния металла, доступности скрытых полостей и объёма подготовки. Предварительный ориентир даём по модели и фотографиям, окончательный — после осмотра на подъёмнике.
Есть ли гарантия на антикор электромобиля?
Условия гарантии зависят от выбранного комплекса, состояния основания и соблюдения ежегодного обслуживания. Конкретные зоны, срок и исключения фиксируются после осмотра и согласования карты работ.
Расчёт по модели и фото
Покажите электромобиль — подготовим карту работ
Нужны марка, модель, год, версия, фотографии днища и информация о ремонтах. До поездки скажем, какие данные ещё нужны и можно ли выполнить задачу в нашем боксе.
Отправляя заявку, вы подтверждаете ознакомление с политикой обработки данных. Имя и телефон используются только для связи по вашей заявке.
Обычно отвечаем до 15 минут · без спама