Пескоструйная обработка металла

Метод подходит для автомобильных рам и подрамников, стальных дисков, рычагов и кронштейнов, деталей спецтехники, металлоконструкций, ворот, опор и других изделий из достаточно прочной стали или чугуна. Геометрию, толщину, состояние сварных швов и доступ к внутренним зонам оцениваем до начала работ.

Абразив удаляет продукты коррозии и открывает фактическое состояние основания, но не возвращает металл, который уже разрушен ржавчиной. После очистки становятся видны раковины, расслоения, трещины и ослабленные участки. Такие места требуют ремонта или замены до грунтования и окраски.

Тонкие кузовные панели нельзя обрабатывать тем же режимом, что тяжёлую раму: избыточное давление, крупный абразив или длительный проход могут перегреть либо деформировать лист. Такие детали оцениваем отдельно, делаем пробу и при необходимости предлагаем лазерную очистку, мягкий абразив или другой способ подготовки.

Универсального абразива для всех задач нет. Выбор зависит от материала детали, толщины покрытия, глубины коррозии и профиля, который нужен под следующий слой. Согласуем фракцию и режим так, чтобы удалить загрязнение без бессмысленного огрубления поверхности.

После правильно выполненной очистки сталь получает равномерную матовую поверхность с выраженным микропрофилем. Степень очистки и шероховатость должны соответствовать будущему грунту или покрытию. Для промышленного заказа можем заранее согласовать требуемый визуальный результат и технические требования.

Открытая сталь быстро реагирует на влагу и загрязнения, поэтому следующий этап лучше планировать заранее и не оставлять очищенную деталь без защиты. Срок зависит от условий хранения, влажности и требований выбранной системы покрытия. Перед работой согласуем, выдаём ли чистый металл или готовим его к дальнейшей защите.

Нужно обеспечить доступ ко всем согласованным поверхностям, снять чувствительные узлы, проводку, резину, пластик, подшипники и закрытые механизмы. Масло и густые загрязнения предварительно удаляют, а резьбы, посадочные места и зоны, которые нельзя матировать, защищают. Объём демонтажа подтверждаем после фотографий или осмотра.

Цена зависит от площади, геометрии, толщины покрытия, глубины коррозии, доступности обратных сторон, необходимости маскировки и требуемой степени подготовки. Пришлите общий вид, крупные планы проблемных зон и размеры — предварительно оценим объём до приёмки.

Станция находится в Барановичах рядом с трассой М1. Принимаем клиентов из Минска, Бреста, Гродно, Гомеля, Могилёва, Витебска и других городов Беларуси. Перед поездкой отправьте фотографии — подтвердим метод, подготовку, ориентировочную стоимость и время приёмки.