Лонжероны рамы
Наружные поверхности, нижние кромки, стыки усилителей и доступные внутренние сечения через штатные отверстия.
внедорожники · пикапы · рамные авто
Антикор длявнедорожникови рамных автоАнтикор внедорожникови рамных автомобилей
Защищаем не только видимое днище: оцениваем лонжероны и закрытые сечения рамы, поперечины, крепления кузова, арки, пороги и скрытые полости.
рама + кузовот 2 000 BYNдо 10 летвся Беларусь
Карта рамного кузова
Рама · опоры · закрытые сечения
01открыть металл
02защитить швы
03сохранить дренаж
Зоны рамного автомобиля
Рама работает вместе с кузовом. Защищаем систему
Наружная плоскость лонжерона — только часть задачи. Влага задерживается в поперечинах, опорах кузова, нахлёстах и закрытых сечениях.
Поперечины и кронштейны
Сварные швы, нахлёсты, места крепления подвески, силового агрегата, бака и защит.
Опоры кузова
Подушки, чашки, болты и прилегающие участки, где грязь и влага задерживаются между рамой и кузовом.
Днище и пороги
Панели пола, швы, усилители, кромки порогов и скрытые полости кузова над рамой.
Арки и подкрылки
Зоны постоянного воздействия воды, соли, дорожного абразива и забившейся за пластик грязи.
Крепёж и сервисные зоны
Доступные соединения защищаем без перекрытия резьб, дренажей, маркировок и точек обслуживания.
Доступ к металлу
Что снимаем, а что закрываем и сохраняем
Открываем уязвимые зоны
- подкрылки и пластиковые экраны
- защиты днища, двигателя и бака
- накладки порогов и доступное навесное
- запасное колесо и элементы, мешающие сушке
Сервисные и чувствительные узлы
- тормозные, топливные и электрические магистрали
- резьбы, шарниры, подушки и рабочие соединения
- VIN, таблички, маркировки и точки массы
- дренажи, вентиляцию, выпуск и горячие элементы
Сначала состояние
Ржавчину не прячем. Открываем металл до защиты
Очистка может показать раковины, трещины, перфорацию и старый ремонт. Покрытие не возвращает утраченную прочность.
до очистки
открытый металлПолный цикл
Восемь этапов защиты рамы и кузова
Осмотр рамы и кузова
Фиксируем состояние снизу, проверяем сварные швы, опоры кузова, закрытые сечения и старые ремонтные участки.
Согласованная разборка
Снимаем подкрылки, защиты, пороги-накладки и другие элементы, которые мешают очистке и сушке уязвимых зон.
Мойка и полная сушка
Удаляем грязь из карманов, поперечин и доступных полостей. Перед подготовкой металл и стыки полностью высушиваем.
Проверка старого покрытия
Непрочные слои, под которыми развивается коррозия, удаляем. Стабильное заводское покрытие без причины не сдираем.
Очистка коррозии
Для открытых участков выбираем механическую, лазерную или абразивную подготовку по толщине и доступу к металлу.
Грунты, эмаль и герметики
Подготовленное основание обезжириваем, грунтуем, защищаем эмалью и восстанавливаем герметизацию согласованных швов.
Закрытые сечения рамы
Полостной материал наносим через штатный доступ, не перекрывая дренажи. Глубокую скрытую коррозию оцениваем отдельно.
Сборка и контроль
Возвращаем снятые элементы, фиксируем результат и объясняем условия эксплуатации и ежегодного обслуживания.
Пакеты для рамного кузова
От профилактики до реставрационного цикла
Возраст помогает сориентироваться, но окончательный пакет выбираем только после осмотра рамы и кузова.
Базовый комплекс
от 2 000BYN
гарантия до 7 лет с ежегодным обслуживанием
Полный комплекс антикоррозийной обработки с частичной разборкой автомобиля.
Срок: до 72 часов
Стандарт
от 2 600BYN
гарантия 5 лет
Полный цикл для машины, повидавшей наши зимы: зачистка очагов и обновление всей защиты.
Срок: 2–3 дня
Реставрация
от 3 800BYN
гарантия 7 лет
Сначала лечим, потом защищаем: очистка до металла, сварка сквозных зон — и полный цикл защиты.
Срок: от 7 дней
Премиум «10 лет»
от 4 800BYN
гарантия 10 лет
Максимум подготовки и материалов — для тех, кто берёт машину всерьёз и надолго.
Срок: 3–5 дней
Цена может измениться из-за силовых порогов, лебёдки, дополнительной защиты, бака, фаркопа, экспедиционного оборудования и состояния крепежа.
Все пакеты и условияСвязанные услуги
Очистка и защита — разные этапы одного результата
Частые вопросы
Перед антикором рамного автомобиля
Чем антикор рамного внедорожника отличается от обработки кроссовера?
У рамного автомобиля отдельно оцениваются лонжероны, поперечины, закрытые сечения рамы, крепления кузова и зоны между рамой и кузовом. Доступ осложняют защиты, бак, магистрали, силовые агрегаты и навесное оборудование, поэтому объём разборки и карта нанесения отличаются.
Можно ли обработать раму внутри?
Доступные закрытые сечения обрабатываем полостным материалом через штатные технологические отверстия, сохраняя дренажи. Такая обработка защищает доступную поверхность, но не позволяет достоверно удалить развитую коррозию глубоко внутри полностью закрытого участка.
Нужно ли снимать кузов с рамы?
Для профилактического и стандартного комплекса обычно нет. Снятие кузова требуется только в отдельных реставрационных случаях, когда без него нельзя безопасно оценить, отремонтировать и подготовить металл. Такой объём согласовывается отдельно.
Можно нанести новый антикор поверх старого покрытия?
Только если старое покрытие прочно держится, совместимо с новой системой и под ним нет активной коррозии. Отслоения, вздутия и рыхлые слои удаляем, чтобы не запечатать влагу и ржавчину.
Когда нужен пескоструй рамы?
Пескоструй рационален при развитой коррозии и толстых непрочных покрытиях на прочной, доступной и подготовленной конструкции. Магистрали, проводка, подшипники, резьбы, VIN и чувствительные узлы должны быть сняты или защищены. Для локальных зон может лучше подойти лазерная или механическая очистка.
Что делать, если после очистки обнаружились трещины или сильное истончение?
Покрытие не наносим до решения по ремонту. Очистка открывает реальное состояние, но не возвращает утраченную толщину металла. Трещины, перфорацию и ослабленные крепления сначала ремонтируют и проверяют.
Сколько стоит антикор рамного автомобиля?
Опубликованные ориентиры для рамного внедорожника или пикапа составляют от 2000 BYN за базовый комплекс до 4800 BYN за максимальную программу. Точный пакет зависит от состояния рамы, кузова, объёма разборки и очистки и подтверждается после осмотра.
Сколько времени занимает работа?
Базовый комплекс выполняется до 72 часов с полной сушкой. Стандартная программа обычно занимает 2–3 дня. При развитой коррозии, сварке или реставрационной разборке срок будет больше и фиксируется после осмотра.
Какие внедорожники и пикапы принимаете?
Оцениваем рамные автомобили разных марок и годов выпуска: внедорожники, пикапы и подготовленные экспедиционные машины. Перед дальней поездкой нужны модель, год, фотографии рамы и днища, сведения о ремонтах, силовых порогах, лебёдке, защите и другом навесном оборудовании.
Расчёт по фото
Покажите раму и днище — подберём реальный объём
Пришлите модель, год, общий вид снизу, крупные планы коррозии и список дополнительного оборудования. До поездки дадим предварительный ориентир и подготовим время осмотра.
Отправляя заявку, вы подтверждаете ознакомление с политикой обработки данных. Имя и телефон используются только для связи по вашей заявке.
Обычно отвечаем до 15 минут · без спама